時間：2023-11-03 預(yù)覽：0
近10年來，互聯(lián)網(wǎng)用戶的增長大大放緩，使得流量的增量下降；用戶觸媒渠道碎片化和真實(shí)性減弱了互聯(lián)網(wǎng)廣告的轉(zhuǎn)化率，使得流量存量的爭奪難度提高。因而，隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利逐漸消退，通過主流媒體獲取優(yōu)質(zhì)流量的成本也不斷攀升，廣告轉(zhuǎn)化難度也有所提高。不過，隨著大數(shù)據(jù)的逐漸融入、技術(shù)能力的不斷提高，并且與消費(fèi)者生活軌跡相銜接的公交媒體廣告，在線上流量增長乏力的互聯(lián)網(wǎng)下半場中價值凸顯，獲得廣告主的關(guān)注和青睞。
2020年，公交媒體度過了最為艱難的一年。好在，隨著疫情防控以及疫苗接種等政策的相繼出臺和落實(shí)，2021年，公交媒體迎來逆風(fēng)翻盤的機(jī)遇。作為比較特別的城市廣告形式，公交媒體廣告的高針對性、高矚目性是品牌商和消費(fèi)者之間建立聯(lián)系最有效的媒介之一。因此，2021年公交媒體廣告市場規(guī)模仍將保持著非常穩(wěn)定的增長態(tài)勢。公交媒體廣告一直以來是誕生于生活場景之中的，也隨著場景的延展、創(chuàng)新和更替而改變著發(fā)展軌跡。
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